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Suzuki 550 GT - modèle 1979

550 GT

- 3 cylindres - 2 temps,
- 185 km/h.

Achetée neuve.

Kawasaki Z500

Z500

- 4 cylindres - 4 temps,
- 185 km/h.

Achetée neuve.

Kawasaki 750 GPZ

750 GPZ

- 4 cylindres - 4 temps,
- 185 km/h.

Achetée neuve.

Suzuki 750 Gsx-F - modèle 1990

750 GsxF

- 4 cylindres - 4 temps,
- 185 km/h.

Achetée d'occasion

Yamaha FZ8 ABS - modèle 2014

FZ8

- 4 cylindres - 4 temps,
- 235 km/h.

Achetée neuve.

	J'ai obtenu mon permis moto en 1977 et j'ai immédiatement acheté unee moto neuve : mon choix s'est porté sur une SUZUKI GT 550 gris métal, un modèle courant à l'époque, concurrent des HONDA 500 Four et KAWASAKI 500 Mach3. Cette moto, à moteur 2 temps et 3 cylindres était un compromis entre tourisme et sport, avec cependant une consommation d'essence assez impressionnante dès que l'on ouvrait un peu les gaz ... Elle était équipée d'accessoires très en vogue : guidon "multipositions", pare-cylindres RD JOUVIN et porte bagages BOTTELIN DUMOULIN. Après avoir parcouru environ 35000 Km, je l'ai revendue.



	Choix d'une moto neuve ... grosse promotions chez Kawasaki et je craque pour une Z500 à la peinture noire très classe... Quelques éléments pour personnaliser cette machine : un selle en cuir blanc, un porte bagage, des pare-carters (au cas où...) D'un gabarit plus modeste, c'était une moto "sans histoire", agréable a conduire, très maniable, freinant plutôt bien, et dont la tenue de route était correcte tant qu'elle n'était pas poussée dans ses derniers retranchements. Une protection efficace du pilote faisait cependant cruellement défaut...


	Vente de la Z500.... et de nouveau une Kawasaki, mais plus puissante, toujours dans l'optique tourisme, avec petit saute vent de protection. Une GPZ 750... or métal, filets rouges et noir... achetée neuve. Je n'aurais malheureusement pas beaucoup le temps d'en profiter puisque cette moto m'a été volée alors que je n'avais parcouru que 3500 Km. Elle sera retrouvé quelques temps plus tard, au fond d'un lac, dans un piteux état après avoir été copieusement dépouillée... Longue période d'abstinence... Plus de moto.


	Retour chez Suzuki avec l'achat d'une 750 GsxF de 1990 d'occasion, en très bon état et affichant seulement 40000 km au compteur. Handicapé par des problèmes importants de vertèbres, je n'ai pas pu utiliser la moto autant que j'aurais souhaité le faire. Elle a roulé assez peu et j'ai parcouru environ 15000 km avec. C'est une moto fiable et ne demandant qu'un entretien réduit. La mécanique est puissante (98cv réels) et non bridée. Il est encore facile d'accrocher les 240 km/h compteur, bien protégé par le carénage intégral. En contrepartie, la ville n'est pas son terrain de jeu favori... Elle chauffe copieusement les genoux du pilote...


	Vente de la 750 GsxF sur laquelle il y avait quelques travaux à prévoir... Première incursion chez Yamaha. Et mon choix s'est porté sur une FZ8, avec ABS pour plus de sécurité. C'est un roadster, pas vraiment adapté aux longs trajets à cause d'une protection pilote quasi inexistante (pas de carénage). Néanmoins, elle correspond bien à l'utilisation envisagée : de la ballade et de petits trajets lorsqu'il fait beau. La moto roule assez peu et ne comsomme pas beaucoup (6,5/7,5 L/100) et son entretien est réduit.